Без створення сучасної мережі швидкісних автомобільних доріг, розвитку залізничного транспорту розвивати економіку неможливо, наразі реалізуються кілька проєктів у цій галузі.
Які саме, в інтерв’ю Укрінформу розповів заступник міністра фінансів Олександр Кава.
Україна працює над тим, щоб максимально затягнути європейську колію до найближчих міст, поінформував Кава.
«Вже наступного місяця планується запустити євроколію «Чоп – Ужгород». Тобто вже з Ужгорода пасажирські поїзди будуть їздити напряму в Будапешт, Кошице, Відень, Братиславу. Так само йдуть підготовчі процеси з приводу будівництва євроколії в Чернівці та Львів. Сподіваюсь, наступним містом стане Луцьк. І, в принципі, це той варіант, який найближчі 4-5 років може забезпечити якісне сполучення», – розповів заступник міністра.
За його словами, навіть після завершення війни повністю «перешивати» колію під європейський стандарт надто дорого та немає сенсу. Кава пояснив це, зокрема, тим, що транспортування вантажів широкою колією є більш ефективним, ніж транспортування європейською колією, адже в ЄС вага вантажного поїзда не перевищує 2 тисячі тонн, тоді як в Україні поширені поїзди вагою 5-6 тисяч тонн, а це напряму пов’язано із економічною ефективністю.
Перевантажити контейнери з платформ одного стандарту на інший це не є проблемою, і кількість контейнерних терміналів на українських кордонах з країнами ЄС щоразу збільшується. Відмінність стандартів відчутна і пасажирам, яким комфортніше подорожувати в більш широких (3,20 і 3,50 м) ніж вузьких європейських вагонах (2,80 м).
