Днями Уряд припинив функціонування системи “Шлях” для водіїв, що перевозять гуманітарні вантажі. Новація набула чинності з 1 березня 2025 року, й відтепер водії, що прямують за медичними та гуманітарними вантажами, повинні мати інші підстави для перетину кордону. П ро це повідомили у Мінрозвитку.
Зазначається, що за результатами засідання уряду 25 лютого було схвалено зміни до постанови №57, що стосуються виїзду за кордон водіїв, що прямують за гуманітарними та медичними вантажами.
Відповідно до цих змін, виїзд таких водіїв буде можливий за загальними підставами, а не за реєстрацією в системі “Шлях”. Як відомо, з початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну система “Шлях” функціонувала для реєстрації для виїзду водіїв комерційного транспорту ліцензованих перевізників та водіїв, що прямують за гуманітарними вантажами. Саме завдяки існуванню цієї системи в Україну вуло ввезено величезну кількість гуманітарних вантажів, дронів, медичного обладнання та ліків, харчів, засобів гігієни для військових та цивільного населення.
Зараз все зупинилось, на паузі доставка сотень вантажів, які так потрібні на передовій та в тилу. Чим загрожує така ситуація, нашому виданню в бліц-інтерв’ю прокоментував керівник Закарпатської обласної благодійної організації «Фундація україно-угорського регіонального розвитку молоді», директор Асоціації прикордонних органів самоврядування Закарпаття Йосип Резеш.
– Пане Йосипе, упродовж повномасштабного вторгнення Росії в Україну через очолювані вами благодійні організації надходило в Україну дуже багато гуманітарних вантажів. У тому числі, наскільки пригадую, дуже багато було питань, хто доставлятиме їх. Це було нелегко, навіть за допомоги «Шляху». Як вплине заборона функціонування системи «Шлях» на цей напрям вашої роботи?
– Система «Шлях», яка працювала для тих водіїв, які завозили в Україну гуманітарні та медичні вантажі, була напрацьована з досвіду, працювала чітко та системно. Так, були випадки зловживання з системою, але це питання, як на мене, – справа правоохоронних органів, вони компетентні проводити розслідування і перевіряти випадки зловживання, притягувати до відповідальності винних.
Припинення ж функціонування системи «Шлях» вдарило по численних маленьких організаціях і благодійних організаціях чи об’єднаннях, які завдяки своїм зв’язкам за кордоном могли завести величезну кількість гуманітарних вантажів. Таких звязків були сотні, якщо не сотні сотень, і завдяки цьому вдавалося вирішувати дуже багато точкових болісних проблем у забезпеченні військових та цивільних необхідними засобами, речами, медикаментами тощо.
– Можете навести конкретні приклади таких організацій?
– Тут можна навести численні приклад організацій, серед них і Берегівська районна волонтерська служба допомоги, і різного роду церковні організації, і наша асоціація, і фундація україно-угорського регіонального розвитку молоді, й інші. Тому дуже дивно для нас було, коли Кабінет Міністрів своєю постановою скасував дію системи Шлях узагалі, без обговорень, без консультацій.
Багато таких організацій було, у кого вже були підготовані за кордоном вантажі для відправки в Україну, можливо, й не такі вже великі, можливо, не цілими вантажівками, але, незважаючи на це, дійсно важливі та вкрай потрібні чи хлопцям на фронті, чи у медичних закладах, чи у соціальних установах у нас у області чи по Україні.
Скасування цієї норми вкрай негативно впливає на постачання тих гуманітарних вантажів, які потрібні зараз Україні.
Сподіваємося, що на заміну скасованій системі урядом буде розроблена альтернатива, новий механізм перетину кордону для громадян, котрі завозять гуманітарні вантажі, можливо, новий механізм буде більш прозорий та чіткий, такий, за допомогою якого правоохоронні та всі контролюючі органи зможуть легше відслідкувати водіїв транспорту в рамках системи.
При цьому хочу наголосити: обов’язково потрібно залишити можливість для громадських, благодійних організацій для того, щоб вони могли відправити водіїв для доставки з-за кордону вантажів, які тепер дуже потрібні.
– Фактично виходить так, що водії, які виїжджають за кордоном за гуманітарною допомогою, будуть виїжджати за загальними правилами. Тобто, це чоловіки, яким 60 плюс, не військовозобов’язані або зняті з військового обліку. Зрозуміло, що знайти людину з відповідною категорією, досвідом та дозволами буде надзвичайно складно. Можливо, краще шукати водіїв серед партнерів-надавачів гуманітарної допомоги?
– Дуже важко нині взагалі знайти партнерів, які готові щось надати, не те, що водіїв. Тому питання потрібно вирішувати терміново!»
До слова, уряд доручив Мінсоцполітики, що формує політику у сфері гуманітарної допомоги, разом з Міноборони розробити механізм виїзду за гуманітарними вантажами військовозобов’язаними чоловіками. Проте коли з’явиться цей механізм- поки невідомо…
Наталія Петерварі
