Уряд запускає залізничний проект, що з’єднує Міжнародний аеропорт Будапешта імені Ференца Ліста зі столицею, а також побудує новий вантажний аеропорт, оголосив міністр національної економіки Мартон Надь. Два проекти будуть реалізовані за участю приватних інвесторів за концесійною угодою, а тендери будуть оголошені пізніше цього року, пише видання Hungary Today
Минулого тижня уряд ухвалив два важливі рішення щодо аеропорту Будапешта: одне стосується залізниці, що з’єднує столицю з аеропортом Ференца Ліста, а інше – планів будівництва нового вантажного аеропорту, повідомляє Világgazdaság про оголошення міністра національної економіки. На своєму засіданні минулого тижня уряд вивчив стан руху аеропорту та виявив, що пасажиропотік до країни перевищує очікуваний, що виправдовує розвиток аеропорту.
Уряд також виділив кошти на розвиток швидкісної автомагістралі, що веде до аеропорту, але також розпочнуться роботи над фіксованою колією, сказав Мартон Надь, додавши, що загальна вартість інвестицій у залізницю становить 1 мільярд євро.
План полягає в будівництві нової лінії між Кебанєю та аеропортом, яка з’єднає аеропорт з національною залізничною інфраструктурою.
Він наголосив, що залізниця, безумовно, екологічніша, швидша та передбачуваніша, а розвиток також збільшить зону обслуговування аеропорту.
Вони розглядають можливість концесії та очікують інвесторів як з Угорщини, так і з-за кордону. Політик сказав, що це лише початок процесу, «орієнтоване на завдання» урядове рішення, але конкретні кроки будуть оголошені пізніше.
Він зазначив, що роль Будапешта у вантажних перевезеннях зросла, і аеропорт може стати центром електронної комерції всього регіону. По суті, понад 80 відсотків вантажних авіаперевезень надходить з Азії та Сполучених Штатів, тоді як на Європу припадає лише 14 відсотків. Міністр Надь зазначив, що Китай наразі домінує в вантажних авіаперевезеннях в Угорщині, головним чином завдяки трафіку електронної комерції китайських інтернет-магазинів, таких як Temu.
Він зазначив, що
новий вантажний аеропорт необхідний, оскільки аеропорт Будапешта поступово досягає своєї верхньої межі в 400-450 000 тонн річного трафіку, і зі збільшенням пасажиропотоку більше немає вільних часових інтервалів для вантажних авіаперевезень.
Уряд розглядає п’ять-шість можливих місць розташування, і інвестиції можуть бути реалізовані на існуючому майданчику або як новий проект. Умова полягає в тому, що аеропорт повинен працювати без зупинок і тому повинен бути розташований подалі від житлових районів. Ще одним важливим фактором вибору місця розташування є транспортне сполучення, близькість до залізничної та дорожньої інфраструктури, додав він.
Оскільки 84 відсотки вантажопотоку надходять з Азії та Сполучених Штатів, а 43 відсотки з них – з Китаю, очікується, що інвестори зі східних країн візьмуть участь у концесійному тендері.
Уряд очікує інвесторів з Китаю, Близького Сходу, Казахстану чи Азербайджану, які не лише будуватимуть, а й експлуатуватимуть об’єкт.
У відповідь на запитання міністр сказав, що дивіденди у розмірі 100 мільярдів форинтів (248 мільйонів євро), отримані з Будапештського аеропорту, покращать бюджетний баланс. Уряд очікує стабільних дивідендних надходжень у розмірі близько 20-30 мільярдів форинтів (50-74 мільйонів євро) від операційного прибутку аеропорту в найближчі роки.
