У 2022 році Угорська компанія концесійного розвитку інфраструктури (MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő) взяла на себе від держави завдання привести мережу доріг країни до єдиного стандарту, оновивши понад п’ятсот кілометрів доріг протягом трьох років. Роботи завершаться влітку наступного року, а з вересня розпочнеться будівництво з розширення траси М1 до двох смуг, повідомляє Index.
Компанія взяла на себе експлуатацію, обслуговування та розвиток 1237 кілометрів автомагістралей від угорської держави на 35 років згідно з підписаним 2 роки тому концесійним договором. Також компанія відповідає за проектування та будівництво нових секцій.
Після підписання контракту Антал Роган, міністр, відповідальний за офіс прем’єр-міністра, сказав, що концесія в основному охоплює дороги, які обслуговують міжнародне сполучення. Угода охоплює 1237-кілометрову ділянку мережі автомагістралей, яка згодом була розширена ще однією ділянкою, щойно завершеною М44.
Згідно з контрактом, компанія разом із субпідрядниками побудує 279 кілометрів нових ділянок автомагістралі, а до 2034 року розширить 299 кілометрів траси.
Однак перш ніж розпочати ці вдосконалення, MKIF має привести покриття мережі до єдиного стандарту. У 2023 році оновлено понад 3,6 мільйона квадратних метрів асфальтового покриття, а цього року заплановано оновити ще 20 відсотків, близько 3,9 мільйона квадратних метрів. Роботи з відновлення покриття мають завершити до кінця серпня 2025 року.
Компанія не лише замінює пошкоджені тротуари, але й оновлює близько 200 мостів та естакад, оновлюючи мережу.
Як розповів magyarepitok.hu Тамаш Кертесі, заступник головного технічного директора MKIF, у найближчі кілька років M1 буде розширено від M0 до кордону; M7 від M0 до Balatonvilágos (південний берег озера Балатон); і M3 від розв’язки Szentmihályi до Gyöngyös (східна Угорщина).
Роботи на першій черзі M1 планується розпочати у вересні 2025 року, на M7 у 2027 році та на M3 до Gyöngyös з 2031 року.
Будівництво подвійної 3-смугової автомагістралі між M0 і зоною відпочинку Concó триватиме чотири роки з будівництвом так званих інтелектуальних узбіч (включених в ITS – інтелектуальну транспортну систему), які будуть відкриті лише тоді, коли цього вимагатимуть умови руху. це. Це означає, що в годину пік автомобілі зможуть використовувати до двох смуг до Дьйора, потім смуги 2×2 залишаться між Дьєром і Хедьєшаломом (західна Угорщина), але будуть повноцінні, відкриті жорсткі узбіччя. побудований також тут.
Автомагістраль M7, яку планується розширити у 2027 році, матиме 3+1 смуги від M0 до Szabadbattyán, тоді як між Szabadbattyán і Balatonvilágos автомагістраль матиме розширену жорстку узбіччя поряд з двома смугами. Реконструкція M3 розпочнеться не пізніше 2031 року, а смуга 3+1 буде побудована від розв’язки Szentmihályi до Gyöngyös.
Тим часом найсучасніша в країні система виробництва гарячого асфальтобетону будується вздовж автомагістралі M7 у Полгарді (центральна Угорщина). Початок повномасштабної дослідної експлуатації очікується в середині жовтня.
